BYD présente en Chine la toute dernière version de sa e2, une voiture électrique extrêmement abordable, potentiellement destinée à l’Europe pour concurrencer des modèles tels que la Volkswagen ID.3 et la Renault Mégane E-Tech.
BYD, autrefois peu connu, est désormais une marque mondiale bien établie en Europe. Elle a même réussi à devenir le leader mondial de la voiture électrique au quatrième trimestre 2023, surpassant de peu Tesla. Cependant, les premiers mois de l’année 2024 ne sont pas exempts de difficultés pour la société.
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Une voiture compacte très intéressante
Basée à Shenzhen, BYD continue son expansion avec une refonte récente de ses modèles électriques Han, Atto 3 et Seagull, ainsi que le lancement imminent de la Seal U. Tout en maintenant son développement en Chine, BYD enrichit également son catalogue avec la nouvelle e2.
Cette compacte électrique, dévoilée en avril 2023, conserve un design conventionnel avec une calandre pleine et des optiques avant agressives reliées par une fine bande noire. Ses dimensions compactes (4,26 mètres de longueur, 1,76 mètre de largeur et 1,53 mètre de hauteur) la placent en concurrence directe avec des modèles tels que la Volkswagen ID.3 et la Renault Mégane E-Tech.
À l’intérieur, un écran tactile rotatif de 10,1 à 12,8 pouces, associé à un combiné numérique de 8,8 pouces, intègre le système d’info-divertissement DiLink de BYD. Bien que le volume de coffre n’ait pas encore été précisé, l’empattement de 2,61 mètres promet un espace intérieur confortable pour les passagers.
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Une charge bidirectionnelle
La nouvelle version de la BYD e2 présente plusieurs caractéristiques intéressantes, notamment la capacité de charge bidirectionnelle offrant une puissance allant jusqu’à 3,3 kW, permettant ainsi d’alimenter des appareils électriques à partir de la batterie de la voiture.
En outre, l’accès à bord peut être simplifié grâce à la technologie NFC, permettant aux utilisateurs de déverrouiller et de verrouiller les portes à l’aide de leur smartphone. Cependant, il n’est pas encore confirmé si cette fonctionnalité sera proposée en standard ou en option.
Quant à une éventuelle arrivée de la BYD e2 en Europe, aucune annonce officielle n’a été faite jusqu’à présent, mais avec les avancées de BYD sur le marché mondial et l’intérêt croissant pour les véhicules électriques, il est tout à fait envisageable que cette compacte électrique fasse son apparition sur le marché européen dans un avenir proche.
Un prix plus qu’abordable
La BYD e2 repose sur la plateforme technique e-Platform 3.0 développée en interne par le constructeur, similaire à celle utilisée pour la Seal U. Actuellement, seule une version est disponible, équipée d’un moteur de 70 kW, correspondant à environ 95 chevaux. Toutefois, les performances de cette compacte électrique restent à déterminer, et il semble peu probable qu’elle se positionne comme une voiture sportive.
Bien que la capacité de la batterie n’ait pas été précisée, elle utilise la technologie Blade, basée sur une chimie LFP (lithium-fer-phosphate), réputée pour son coût moindre par rapport à la NMC (nickel-manganèse-cobalt). Les détails sur la puissance de charge sont également absents, mais selon le site AutoHome, environ 30 minutes sont nécessaires pour recharger de 30 à 80 %. L’autonomie annoncée est de 405 kilomètres selon le cycle chinois CLTC, équivalant à environ 345 kilomètres en norme WLTP. De plus, la voiture est équipée d’une pompe à chaleur qui contribue à réduire la consommation.
Avec un prix de départ de 89 800 yuans, soit environ 11 412 euros, la BYD e2 est considérée comme abordable. Cependant, ce tarif pourrait être ajusté à la hausse lors de son arrivée en Europe, bien que la voiture devrait rester compétitive dans un marché où BYD prévoit une concurrence encore plus féroce cette année.
