Premier train à emprunter la Route de la Soie "Ferrée"

Premier train à emprunter la Route de la Soie "Ferrée"

La nouvelle ligne ferroviaire reliant Bakou-Tbilissi-Kars est inaugurée lundi 30 octobre.

 

AA - Bakou

Le premier train qui va emprunter la nouvelle Route de la Soie "ferrée", sur la ligne ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars (BTK), traversant donc l’Azerbaïdjan et la Géorgie avant de rejoindre l’Est de la Turquie, va s’élancer ce lundi depuis la capitale azerbaïdjanaise.

L’inauguration de la ligne aura lieu lundi à Bakou avec la participation du Président turc Recep Tayyip Erdoğan, du Président du Kazakhstan Nursultan Nazarbayev et du Premier ministre géorgien Giorgi Kvirikashvili.

Selon les données de la société des chemins de fer de l’Azerbaïdjan, la ligne mesure exactement 838 km de long, dont 503 km sur le sol azerbaidjanais, 259 km en Géorgie et 76 km en Turquie.

Un tunnel assure la liaison entre la Turquie et la Géorgie. Il est long de 4 ,445 km, dont 2,375 km côté turc et 2,07 km côté géorgien.

Pour ce projet, la Géorgie a construit 105 km de rails et en a renouvelé 154 km, alors que l’Azerbaïdjan a remis à niveau ses 503 km de rails déjà existants.

La Turquie, quant à elle, a construit 76 km de ligne, 4 stations et 3 ponts.

Cette nouvelle ligne construite grâce à la coopération entre ces trois pays, va permettre de relier la Chine à l’Europe, Pékin à Londres sans interruption, d’où son surnom de Route de la Soie "ferrée".

Les trains de marchandises prenant le départ en Chine traverseront ensuite le Kazakhstan, puis le Turkménistan, avant de traverser la Mer Caspienne pour arriver sur le port d’Alat à Bakou.

Ensuite, ils utiliseront la nouvelle ligne BTK pour arriver en Turquie et enfin rejoindre le réseau européen.

Dans un premier temps, la ligne permettra de transporter un million de voyageurs et 6,5 millions de tonnes de marchandises.

En 2034, le nombre de passagers passera à 3 millions et 17 millions de tonnes de marchandises pourront être transportées.

Avec ses connexions en Turquie, en Europe et en Asie, la ligne aura une capacité de transport de 50 millions de tonnes.

La ligne BTK offrira donc une alternative très intéressante pour le transport entre l’Europe et l’Asie, et la Turquie, partenaire du projet, assurera un rôle essentiel avec sa ligne sous le Bosphore (Marmaray).

L’ensemble des lignes qui relient la Chine à l’Europe traversent la Russie. Avec la nouvelle ligne BTK, le trajet sera réduit de 7 000 km.

Ainsi, une partie importante du transport de marchandises de la Chine vers l’Europe pourra se faire via cette ligne.

Les trains au départ de Chine atteindront l’Europe en 15 jours.

L’acheminement du pétrole et des produits chimiques entre la Turquie et les pays d’Asie, et de l’Azerbaïdjan vers l’Europe, pourra aussi se faire sur cette ligne.

La nouvelle ligne va dynamiser le marché de l’emploi et l’économie de la région.

 

 

Graphique par Muhammed Ali Yiğit, Agence Anadolu, traduit par Ümit Dönmez, actualite-news.com, photographie par Kayhan Özer, Agence Anadolu, et Murat Çetinmühürdar, service présidentiel, article par Tuncay Çakmak

 

 

 

 

 

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